目前汽车的动力电池激光焊接工艺包括电池软连接焊接、顶盖焊接、密封焊接、模组及PACK焊接等等工艺。在材料方面，目前常用的轻量化材料有热成型和铝合金，热成型材料由于硬度太高，需要激光切孔和修边，铝合金焊接的方式则是激光。而在车身零部件之间的连接工艺上，采用电池激光焊接机可以减小法兰宽度，减轻重量，同时车身其他部件，如座椅焊接也越来越多地使用激光焊接来实现轻量化。

电池激光焊接机是利用激光束优异的方向性和高功率密度等特性进行工作，通过光学系统将激光束聚焦在很小的区域内，在较短的时间内使被焊处形成一个能量高度集中的热源区，从而使被焊物熔化并形成牢固的焊点和焊缝。

电池激光焊接机工艺优点：

①    能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊缝深宽比大。激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，可在工件周围的夹具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。

②    热输入量小，热影响区小，工件残余应力和变形小；焊接能量可准确控制，焊接效果稳定，焊接外观好；

③    非接触式焊接，光纤传输，可达性较好，自动化程度高。焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。用于动力电池的电芯由于遵循“轻便”的原则，通常会采用较“轻”的铝材质外，还需要做得更“薄”，一般壳、盖、底基本都要求达到1.0 mm 以下，主流厂家目前基本材料厚度均在0.8 mm 左右。