电池外壳的焊接一般有顶焊与侧焊的方式，不管哪种方式都有自己优缺点，同时，因为动力电池的外壳材料比较特殊，激光焊接机焊接加工过程容易出现气孔，诈火，凸起等问题，特别是其拐角处更容易出现问题。动力电池的壳体材料主要有铝合金和不锈钢，其中采用铝合金的较多。

虽然激光焊接机能很好地解决传统焊接机焊接出的问题，但是难免在使用激光焊接机时操作不当依旧出现不良的加工问题。

一、动力电池铝壳激光焊接机焊接难点：

当初开始应用于动力电池激光焊接机焊接时，都面临着这些问题的困扰，因为没有前车经验，都需要自己的实践解决，为此感到困惑难解，原来刚开始他们均采用大功率配合小芯径光纤来进行激光输出，而此时，这种大输出，小传播，肯定会出现“急流输出”的状况，困此引起炸火是必然的结果（也称飞溅），同时，铝壳材料表面不干净，材料纯度差等材料本身的质量也会引起飞溅现象的产生，因此，电池外壳一般城要采用纯度高的铝材料，而且表面需要干净，且不能潮湿。

动力电池铝壳厚度一般都低1MM，主流厂家都会采用0.6MM与0.8MM两种类型的壳体厚度，其焊接方式则有顶焊与侧焊，其中侧焊主要优点就是对电芯内部影响较小，飞溅异物不会掉到壳体内部。

侧焊技术对激光器的稳定性要求较镐，而且材料本身结净度也是不可忽略的，当进行电池盖板焊接时，还要确保盖板与铝壳体之前的间缝大小。相对于侧焊，顶焊是焊接于一个面上，可采用有效的振镜扫描方式进行焊接，但定位精度要求比较高，对设备自动化要求也势在必行，有些厂家还采用视觉定位系统来解决此类问题！

二、方形动力电池激光焊接机焊接难点：

既然是方形电池，那么就得确保去外形状符号设计要求，所以焊接难处就在于拐角工艺水平上，需要根据实际情况不断修正调整，通过不断的试焊来达到较佳的工艺需求，而圆形电池壳体则不会遇到此类工艺，但集成动力电池组时难度会更大，所以你看到的动力电池一般也是采用方形电池来组成的。